Kendisine en çok hangi otomobili sevdiği sorulduğunda ‘Bir sonraki' cevabını veren Ferry Porsche'nin hayali olan ve Porsche'nin tarihindeki ilk dört kapılı Gran Turismosu Panamera, Ferry Porsche'nin doğumunun 100. yılına ithafen showroom'larda yerini aldı.
Doğuş Otomotiv – Porsche tarafından ilk aşamada Panamera S, Panamera 4S ve Panamera Turbo olarak ithal edilen modelden yılsonuna kadar 25 adet satılması hedefleniyor.
Porsche tarihindeki ilk dört kapılı Gran Turismo olan Panamera, Porsche Showroomları'nda yerlerini aldı. İlk planda Panamera S, Panamera 4S ve Panamera Turbo modelleri ithal eden Doğuş Otomotiv – Porsche, Panamera S'i 180 bin Euro, Panamera 4S'i 194 bin Euro ve Panamera Turbo'yu ise 254 bin Euro'dan başlayan tavsiye edilen anahtar teslim fiyatlarla satışa sunuyor.
Sadece güzellik Porsche için yeterli değil
30 Yıl öncesinde dört kapılı bir spor otomobil yaratma hayaline sahip biri olarak Ferry Porsche'nin Stuttgart-Zuffenhausen'deki ilk günlerinde mühendisler üzerinde etki bırakan ilkeleri, yeni Gran Tourismo'ya tamamen taşınmış; Güzellik ve fonksiyonun birbirinden asla ayrılamayacağını, çünkü güzelliğin başlı başına bir amaç olduğunu belirten Ferry Porsche'ye göre böyle bir düşünce Porsche'de yer alamazdı. Panamera da bu ilkeler doğrultusunda güzelliği ve fonksiyonelliği en mükemmel şekliyle birleştiriyor. Yeni Panamera Ferry Porsche'nin belirlediği hatlara sahip.
Basit bir denklemden çıkan müthiş sonuç
Panamera, 4 kapının spor coupe elitliği ile birleşmesi ve buna Porsche sürücülerinin çok iyi bildikleri, sevdikleri tüm özelliklerin ve gücün eklenmesiyle ortaya çıktı. Alçak koltuklar 4 kapılı lüks bir sedanda oturulduğunu unutturuyor. İlk 4 koltuklu Grand Turismo Panamera, Porsche'yi yeni bir alana taşıyor ve sınırları zorlayarak, markanın ne denli güçlü olduğunu da gösteriyor.
Pazara üç farklı versiyonla geldi
Panamera'nın şu an için model dizisi, 400 hp güce sahip, 4.8 litre hacimli sekiz silindiri, standart donanımda gücün altı ileri manuel vites kutusuyla aktarıldığı ve opsiyonel olarak da yedi vitesli PDK Porsche-Doppelkupplungsgetriebe'nin alınabildiği arkadan çekişle birleştiren Panamera S ile başlıyor.
Bir diğer seçenek olan Panamera 4S, azami 400 hp güç çıkışı sergileyen 4.8 litre V8'e sahip. Bu versiyonda güç aktarımı standart olarak PDK ve PTM Porsche Çekiş Yönetimi tarafından gerçekleştirilerek yenilikçi, önde ve arkada aktif bir dört tekerlekten çekiş mümkün kılınıyor.
Serinin en üst modeli olan Panamera Turbo, çift turbo teknolojisine sahip 4.8 litrelik V8 motorundan 500hp azami güç üretiyor. Güç, yine her durumda, standart olarak verilen Porsche-Doppelkupplungsgetriebe ve PTM tarafından aktarılıyor.
15 Ağustos 2009 Cumartesi
14 Ağustos 2009 Cuma
BMW'den adına yakışır hibridler
BMW markasını taşıyan ve dünyanın en güçlü hibrid modelleri Frankfurt'ta tanıtılacak. AciveHybrid X6 ve ActiveHybrid 7 isimlerini taşıyan modeller benzinli ve elektrikli motorların kombinasyonu ile hareket edecekler.
Adında anlaşılabileceği gibi ActiveHybrid 6, X6 üzerine geliştirilmiş. V8 benzinli motora ek olarak iki adet elektrik motoru kullanılan araç 478 beygir güç ve 779 Nm tork üretecek. Bu değerler ActiveHybrid 6'yı dünyanın en güçlü hibrid aracı olmasını sağlayacak.
ActiveHybrid 6 0-100 km/s hızlanmasını 5.6 saniyede tamamlayacak. Bu değer xDrive50i'den sadece 0.2 saniye daha kötü. 100 kilometrede yaklaşık 12 litrelik benzin tüketeceği açıklanan ActiveHybrid 6 atmosfere kilometre başına 231 gram karbondioksit salacak.
İlk gelen bilgiler ışığında ActiveHybrid 6 2450 kilogram ağırlığında olacak. Bu standart V8 X6'dan 185 kilogram daha ağır olduğu anlamına geliyor.
ActiveHybrid 6, standart X6'dan görsel olarak motor kaputunda yer alan ve gücünün görsel kanıtı olan kabartmaları ile sadece bu model özel olan açık mavi rengi sayesinde ayırt edilecek.
BMW'nun amiral gemisi 7 serisi de artıkbir hibrid model kavuşuyor. ActviHybrid 7 olarak lanse edilecek olan model ActvieHybrid 6'ya oranla daha az güce sahip fakat daha hızlı ve çevreye daha az zarar veriyor. 100 kilometredeki benzin tüketimi ise daha yüksek.
459 beygir güç ve 760 Nm tork üreten V8 benzinli motora sahip olan ActiveHybrid 7'de 6'nın aksine bir tane olan elektrik motoru otomobili tek başına hareket ettiremiyor.
0-100 km/s hızlanmasını 4.9 saniye de tamamlayan ActiveHybrid 7'nin kilometrede atmosfere saldığı karbondioksit ise 219 gram. ActiveHybrid 7, 100 kilometrede 6'dan bir litre daha fazla yakıt tüketecek.
BMW'nin bu güçlü hibridleri Mercedes Benz'in S400 modeli ile benzerlik taşıyorlar. Her iki markanın hibridleri de lityum - iyon baterilere sahipler.
Adında anlaşılabileceği gibi ActiveHybrid 6, X6 üzerine geliştirilmiş. V8 benzinli motora ek olarak iki adet elektrik motoru kullanılan araç 478 beygir güç ve 779 Nm tork üretecek. Bu değerler ActiveHybrid 6'yı dünyanın en güçlü hibrid aracı olmasını sağlayacak.
ActiveHybrid 6 0-100 km/s hızlanmasını 5.6 saniyede tamamlayacak. Bu değer xDrive50i'den sadece 0.2 saniye daha kötü. 100 kilometrede yaklaşık 12 litrelik benzin tüketeceği açıklanan ActiveHybrid 6 atmosfere kilometre başına 231 gram karbondioksit salacak.
İlk gelen bilgiler ışığında ActiveHybrid 6 2450 kilogram ağırlığında olacak. Bu standart V8 X6'dan 185 kilogram daha ağır olduğu anlamına geliyor.
ActiveHybrid 6, standart X6'dan görsel olarak motor kaputunda yer alan ve gücünün görsel kanıtı olan kabartmaları ile sadece bu model özel olan açık mavi rengi sayesinde ayırt edilecek.
BMW'nun amiral gemisi 7 serisi de artıkbir hibrid model kavuşuyor. ActviHybrid 7 olarak lanse edilecek olan model ActvieHybrid 6'ya oranla daha az güce sahip fakat daha hızlı ve çevreye daha az zarar veriyor. 100 kilometredeki benzin tüketimi ise daha yüksek.
459 beygir güç ve 760 Nm tork üreten V8 benzinli motora sahip olan ActiveHybrid 7'de 6'nın aksine bir tane olan elektrik motoru otomobili tek başına hareket ettiremiyor.
0-100 km/s hızlanmasını 4.9 saniye de tamamlayan ActiveHybrid 7'nin kilometrede atmosfere saldığı karbondioksit ise 219 gram. ActiveHybrid 7, 100 kilometrede 6'dan bir litre daha fazla yakıt tüketecek.
BMW'nin bu güçlü hibridleri Mercedes Benz'in S400 modeli ile benzerlik taşıyorlar. Her iki markanın hibridleri de lityum - iyon baterilere sahipler.
Lamborghini geleceğini planlıyor
Meşhur İtalyan otomobil markası Lamborghini'nin gelecek için planları açığa çıktı. Estoque modelinden sonra yeni atılımlar planlayan Lamborghini, 2015 yılında hibrit araç üretimine başlayacak.
Lamborghini CEO'su Stephan Winkelmann'ın Alman dergisi Automobilewoche'yle olan röportajı pek çok şeyi açığa çıkardı. Elektrik motorunu düşük hızlarda kullanırken, açık yola çıkıldığında V-10 veya V-12 motora geçecek. Lamborghini Gallardo motor kullanacak.
İşte bu yüzden bu hibrit şehir içinde dolaşırken gümbür gümbür Lamborghini motorunun sesiyle hava atmayı sevenleri memnun etmeyecek. Elektrikli motorlar çevreci, verimli ve her yönleriyle geleceğin teknolojisi olabilirler. Ancak bir Lamborghini motorunun sesini veremiyor, gücünü ve imajını yansıtamıyorlar.
Lamborghini'nin sahibi olan Alman Audi'nin bu yaklaşımı ve 2015'te çıkacak olan hibrit araçlar kullanıcılar tarafından beğenilecek mi göreceğiz.
Lamborghini CEO'su Stephan Winkelmann'ın Alman dergisi Automobilewoche'yle olan röportajı pek çok şeyi açığa çıkardı. Elektrik motorunu düşük hızlarda kullanırken, açık yola çıkıldığında V-10 veya V-12 motora geçecek. Lamborghini Gallardo motor kullanacak.
İşte bu yüzden bu hibrit şehir içinde dolaşırken gümbür gümbür Lamborghini motorunun sesiyle hava atmayı sevenleri memnun etmeyecek. Elektrikli motorlar çevreci, verimli ve her yönleriyle geleceğin teknolojisi olabilirler. Ancak bir Lamborghini motorunun sesini veremiyor, gücünü ve imajını yansıtamıyorlar.
Lamborghini'nin sahibi olan Alman Audi'nin bu yaklaşımı ve 2015'te çıkacak olan hibrit araçlar kullanıcılar tarafından beğenilecek mi göreceğiz.
05 Ağustos 2009 Çarşamba
Geniş ailelere lüks seçenek
Mercedes Benz, üst orta sınıf temsilcisi E-Serisini baştan sona yenileyerek bir süre önce tanıtmıştı. Hemen ardında da CLK'nın yerini alan E-Coupe'yi tanıtmış ve oldukça da ilgi çekmişti. Şimdi kendini gösterme sırası ise station wagon'da.
Frankfurt'ta resmi gösterimi yapılacak bir diğer model olan E-Serisi Station'ın satışına ise 2010 yılında başlanacak.
Bagaj kapağı ve örtüsü mekanik olarak (manuel olarak değil) açılan yeni station, güncel modelden yarım santimetre daha uzun. 1950 litrelik yükleme kapasitesine sahip olsa da iç mekan bir Mercedes'ten beklenildiği gibi oldukça lüks.
E-Serisi Station'da güleri 292 ile 388 beygir arasında değişen beş benzinli motor kullanılacak.
Almanya'da 55,200 ile 70,200 Euro arasında değişen fiyatlarla satışa sunulacak olan otomobilde 4Matic adı verilen dört tekerlekten çekiş sistemi diğer motor seçenekleri ile beraber açıklanabilir.
Frankfurt'ta resmi gösterimi yapılacak bir diğer model olan E-Serisi Station'ın satışına ise 2010 yılında başlanacak.
Bagaj kapağı ve örtüsü mekanik olarak (manuel olarak değil) açılan yeni station, güncel modelden yarım santimetre daha uzun. 1950 litrelik yükleme kapasitesine sahip olsa da iç mekan bir Mercedes'ten beklenildiği gibi oldukça lüks.
E-Serisi Station'da güleri 292 ile 388 beygir arasında değişen beş benzinli motor kullanılacak.
Almanya'da 55,200 ile 70,200 Euro arasında değişen fiyatlarla satışa sunulacak olan otomobilde 4Matic adı verilen dört tekerlekten çekiş sistemi diğer motor seçenekleri ile beraber açıklanabilir.
04 Ağustos 2009 Salı
Formula 1'den yollara
Ferrari'nin arkadan itişli ve orta-arka konumlu motorlu spor otomobil serisinin evrimini simgeleyen yeni modeli Ferrari 458 Italia, süren ar-ge çalışmaları ve test sürüşlerinin ardından seri üretim haliyle görücüye çıkıyor. İlk olarak Eylül ayında start alacak olan 2009 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda resmen tanıtılacak olan Ferrari 458 Italia, hem tasarım ve aerodinamik özellikleriyle hem de teknik yapısı ve sürüş teknolojileriyle yepyeni bir rekabet gücünü temsil ediyor. Aynı zamanda Ferrari'nin F1 pistlerindeki mühendislik tecrübesinin ve uzmanlığının bir yansıması olan 458 Italia'nın projesinin ar-ge ve test sürecinin en başından itibaren Michael Schumacher de yer alarak büyük katkı sağladı.
Ferrari'nin motor hacmini ve silindir sayısını temsil eden geleneksel rakam kodlarının yanı sıra yaratıcı ve stil sahibi yetenekleri ve tutkuyu temsil etmesi açısından Italia adını da taşıyan yeni model, 2009 yılının son aylarından itibaren öncelikli olarak Batı Avrupa pazarlarında satışa sunulacak.
Pininfarina tarafından tasarlanan Ferrari 458 Italia, hem kompakt boyutları hem de aerodinamik yapısını ilk bakışta belli eden bir forma sahip olmasıyla dikkat çekiyor. 4527 mm uzunluğa, 1937 mm genişliğe ve 1213 mm'lik yüksekliğe sahip Ferrari 458 Italia, 2650 mm'lik aks mesafesine sahip. Tüm Ferrari modellerinde olduğu gibi aerodinamik verimliliğin gereklerini taşıyan 458 Italia 200 km/s'te ürettiği 140 kg'lık bastırma kuvvetine sahip.
Aracın ön kısmında, ön ızgara ve yan hava menfezleri için tek bir aralık yer almaktadır; aerodinamik kısımlar ile profiller soğutucu radyatörlere ve yeni düz gövde altına havayı yönlendirecek şekilde tasarlanmış. Otomobilin ön kısmında yer alan ve bastırma kuvveti meydana getiren küçük aerolastik kanatçıklar hız arttıkça bu kanatçıklar biçimini değiştirerek radyatör girişlerinin oluşturduğu kısmı küçülterek direnci azaltıyor.
Yenilikçi V8 Motor!
Ferrari, 458 Italia modelinde 4499 cc hacminde, orta-arka konumlu ve bu yapıda ilk kez direkt enjeksiyon teknolojisinin kullanıldığı yeni bir V8 motora yer veriyor. Geleneksel düz yüzeyli krank miliyle donatılan motor, 570 HP 'lik maksimum gücünü 9000 d/d'de üretebiliyor. Litre başına 127 HP güç üretimi sunabilen V8 motor, 540 Nm'lik maksimum torkunu ise 6000 d/d'de üretibiliyor. Litre başına 120 Nm'lik rekor bir değer sunabilen 458 Italia'nın yeni motoru, düşük motor devirlerinde yüksek güç üretiminin yanı sıra aynı şekilde tork üretimiyle de ultra performans elde edilebilmesine de olarak sağlıyor. 0-100 km/s hızlanmasını 3.4 saniyenin altında tamamlayan 7 ileri otomatik vitesli ve çift kavramalı F1 tipi şanzımana ve 1380 kg'lik boş ağırlığıa sahip Ferrari 458 Italia, 325 km/s'lik son hıza erişebiliyor. Sınıfının en başarılı yakıt tüketim özelliklerini de 458 Italia'ya kazandıran motorun 100 km'de ortalama 13.7 litrelik yakıt tüketiminin yanı sıra 320 g/km'lik karbondioksit emisyon değeri, çevreye değer veren teknolojik gelişimin önemi rakamsal olarak kanıtlıyor.
Üstün Yol Tutuş Performansı ve Şasi!
Bir kez daha alüminyum olarak üretilen yeni şasi için Ferarri mühendisleri, hava – uzay endüstrisinden alınan imalat ve bağlantı tekniklerinin yanı sıra çeşitli gelişmiş alaşım türlerini de kullanmışlar. Ferrari 458 Italia'nın süspansiyonu önde çift salıncaklı ve arkada azami yol tutuş ile üstün araç hâkimiyeti için ayarlanmış, çoklu bağlantılı bir düzenek şeklinde tasarlanmış. Daha direkt bir direksiyon oranına ek olarak 458 Italia bu sayede, bir taraftan olağanüstü bir sürüş konforu sergilerken diğer yandan da son derece hızlı bir içe dönüş ve gövde kontrolü sunabilecektir.
Artık aynı ECU tarafından kontrol edilen E-Diff ve F1-Trac'in eşlemeleri daha da yüksekmiş ve bunun neticesinde önceki modellerle karşılaştırıldığında viraj çıkışlarında uzunlamasına ivmelenmede yüzde 32 oranında artış meydana gelmekmiş. Daha da hızlı ve daha doğru kavrama seviyeleri hesaplamasıyla kontrol mantığının geçirdiği evrim, daha da yüksek bir yol tutuş, daha iyi araç hâkimiyeti ve limitlerde daha kolay kontrol sağlıyor. Aynı ECU ayrıca yüksek performanslı ABS'yi de idare ederek, mantık eşiği üzerinde daha hassas bir kontrol ile daha yüksek verim elde ediyor. Frenler, fren gecikmesini asgariye indirgemek için lift off'ta kaliperlerdeki pistonların balataları disklerle temas ettirdiği bir ön-doldurma işlevine de sahiptir. Bu işlevin ABS ile birleşmesi, 100-0 km/s fren mesafesini sadece 32,5 metre gibi bir mesafeye inmiş.
Ferrari'nin motor hacmini ve silindir sayısını temsil eden geleneksel rakam kodlarının yanı sıra yaratıcı ve stil sahibi yetenekleri ve tutkuyu temsil etmesi açısından Italia adını da taşıyan yeni model, 2009 yılının son aylarından itibaren öncelikli olarak Batı Avrupa pazarlarında satışa sunulacak.
Pininfarina tarafından tasarlanan Ferrari 458 Italia, hem kompakt boyutları hem de aerodinamik yapısını ilk bakışta belli eden bir forma sahip olmasıyla dikkat çekiyor. 4527 mm uzunluğa, 1937 mm genişliğe ve 1213 mm'lik yüksekliğe sahip Ferrari 458 Italia, 2650 mm'lik aks mesafesine sahip. Tüm Ferrari modellerinde olduğu gibi aerodinamik verimliliğin gereklerini taşıyan 458 Italia 200 km/s'te ürettiği 140 kg'lık bastırma kuvvetine sahip.
Aracın ön kısmında, ön ızgara ve yan hava menfezleri için tek bir aralık yer almaktadır; aerodinamik kısımlar ile profiller soğutucu radyatörlere ve yeni düz gövde altına havayı yönlendirecek şekilde tasarlanmış. Otomobilin ön kısmında yer alan ve bastırma kuvveti meydana getiren küçük aerolastik kanatçıklar hız arttıkça bu kanatçıklar biçimini değiştirerek radyatör girişlerinin oluşturduğu kısmı küçülterek direnci azaltıyor.
Yenilikçi V8 Motor!
Ferrari, 458 Italia modelinde 4499 cc hacminde, orta-arka konumlu ve bu yapıda ilk kez direkt enjeksiyon teknolojisinin kullanıldığı yeni bir V8 motora yer veriyor. Geleneksel düz yüzeyli krank miliyle donatılan motor, 570 HP 'lik maksimum gücünü 9000 d/d'de üretebiliyor. Litre başına 127 HP güç üretimi sunabilen V8 motor, 540 Nm'lik maksimum torkunu ise 6000 d/d'de üretibiliyor. Litre başına 120 Nm'lik rekor bir değer sunabilen 458 Italia'nın yeni motoru, düşük motor devirlerinde yüksek güç üretiminin yanı sıra aynı şekilde tork üretimiyle de ultra performans elde edilebilmesine de olarak sağlıyor. 0-100 km/s hızlanmasını 3.4 saniyenin altında tamamlayan 7 ileri otomatik vitesli ve çift kavramalı F1 tipi şanzımana ve 1380 kg'lik boş ağırlığıa sahip Ferrari 458 Italia, 325 km/s'lik son hıza erişebiliyor. Sınıfının en başarılı yakıt tüketim özelliklerini de 458 Italia'ya kazandıran motorun 100 km'de ortalama 13.7 litrelik yakıt tüketiminin yanı sıra 320 g/km'lik karbondioksit emisyon değeri, çevreye değer veren teknolojik gelişimin önemi rakamsal olarak kanıtlıyor.
Üstün Yol Tutuş Performansı ve Şasi!
Bir kez daha alüminyum olarak üretilen yeni şasi için Ferarri mühendisleri, hava – uzay endüstrisinden alınan imalat ve bağlantı tekniklerinin yanı sıra çeşitli gelişmiş alaşım türlerini de kullanmışlar. Ferrari 458 Italia'nın süspansiyonu önde çift salıncaklı ve arkada azami yol tutuş ile üstün araç hâkimiyeti için ayarlanmış, çoklu bağlantılı bir düzenek şeklinde tasarlanmış. Daha direkt bir direksiyon oranına ek olarak 458 Italia bu sayede, bir taraftan olağanüstü bir sürüş konforu sergilerken diğer yandan da son derece hızlı bir içe dönüş ve gövde kontrolü sunabilecektir.
Artık aynı ECU tarafından kontrol edilen E-Diff ve F1-Trac'in eşlemeleri daha da yüksekmiş ve bunun neticesinde önceki modellerle karşılaştırıldığında viraj çıkışlarında uzunlamasına ivmelenmede yüzde 32 oranında artış meydana gelmekmiş. Daha da hızlı ve daha doğru kavrama seviyeleri hesaplamasıyla kontrol mantığının geçirdiği evrim, daha da yüksek bir yol tutuş, daha iyi araç hâkimiyeti ve limitlerde daha kolay kontrol sağlıyor. Aynı ECU ayrıca yüksek performanslı ABS'yi de idare ederek, mantık eşiği üzerinde daha hassas bir kontrol ile daha yüksek verim elde ediyor. Frenler, fren gecikmesini asgariye indirgemek için lift off'ta kaliperlerdeki pistonların balataları disklerle temas ettirdiği bir ön-doldurma işlevine de sahiptir. Bu işlevin ABS ile birleşmesi, 100-0 km/s fren mesafesini sadece 32,5 metre gibi bir mesafeye inmiş.
Porsche Panamera artık yollarda
Almanların sport otomobil firması Porsche, 2 kapılı otomobil zincirini kırarak, ilk 4 kapılı otomobili Panamerayı piyasaya sürdü.
90 bin ile 160 bin dolar arasında fiyatı olan ve 4 farklı seçeneği olan Panarema'nın önümüzdeki günlerde Türkiye'ye gelmesi bekleniyor. Porsche'nin Almanya'daki Leipzig kentinde bulunan fabrikası otomobilin üretimine başlarken ilk siparişler Amerika'daki Pebble Beach'den geldi. Promosyon amacıyla Los Angeles'a 31 adet Panarema yollandı.
90 bin ile 160 bin dolar arasında fiyatı olan ve 4 farklı seçeneği olan Panarema'nın önümüzdeki günlerde Türkiye'ye gelmesi bekleniyor. Porsche'nin Almanya'daki Leipzig kentinde bulunan fabrikası otomobilin üretimine başlarken ilk siparişler Amerika'daki Pebble Beach'den geldi. Promosyon amacıyla Los Angeles'a 31 adet Panarema yollandı.
Kaydol:
Kayıtlar (Atom)